連(lian)續纖維(wei)增強熱(re)塑性複(fú)合材料(liào) （CFRTP）最早應(ying)用于航(háng)空航天(tiān)領域，随(sui)着制造(zao)技術的(de)不斷發(fa)展和市(shì)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼場需求(qiu)的不斷(duàn)擴大，CFRTP在(zài)醫療、體(tǐ)育器械(xie)、筆記本(ben)電腦外(wai)殼、風電(dian)葉片等(děng)民用領(lǐng)域的應(ying)用也，得(dé)💔到了拓(tuò)展。與CFRP材(cái)💋料相比(bǐ)，相同強(qiáng)度下CFRTP複(fu)合材料(liao)筆記本(ben)電腦外(wai)✂️殼的厚(hòu)度減薄(bao)10%，重量減(jiǎn)少10%：CFRTP複合(he)💚材料的(de)風電葉(ye)片延展(zhan)性更好(hǎo)，更具📐韌(rèn)性，不易(yì)損壞；再(zài)者，對于(yu)工業生(sheng)産來說(shuo)CFRTP複合材(cái)料的産(chǎn)能更高(gao)，通過低(dī)壓加💁熱(re)就可以(yi)快速、高(gāo)效地成(chéng)型，能實(shí)現量産(chan)；另外，熱(re)塑性産(chan)品可回(huí)收利用(yong)的特性(xìng)也爲最(zuì)終産品(pin)的環保(bao)‼️性。

熱塑(sù)性複合(hé)材料已(yi)成爲民(mín)機（民用(yòng)飛機）的(de)首選結(jié)構材料(liao)，其用量(liang)占機體(ti)質量的(de)百分比(bi)更是成(chéng)爲衡量(liàng)民機先(xian)進性🧡的(de)重🈲要指(zhi)标之一(yī)。熱塑性(xìng)材料是(shi)在加熱(rè)狀态下(xia)加🚶工成(chéng)型的塑(sù)料制品(pǐn)，經複合(hé)強化後(hòu)，力學性(xìng)能可得(de)到大幅(fu)提高。熱(re)塑性材(cai)料的某(mǒu)些性能(néng)在一定(dìng)程度上(shang)超越了(le)金屬材(cai)料，并🤟可(ke)替代部(bu)分金屬(shǔ)材料。熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)質量較(jiao)輕，在滿(man)足⁉️使用(yong)💋要求的(de)同時可(ke)減少構(gòu)件質量(liàng)，使得民(mín)機自身(shen)質量減(jian)輕，從而(er)有效提(ti)高了其(qi)承載量(liang)。

在航天(tian)航空領(ling)域，由于(yu)CFRTP複合材(cái)料具有(yǒu)高強、輕(qing)質等優(yōu)良特性(xing)，已🤞經用(yòng)于飛機(ji)座椅等(deng)零部件(jian)，但一直(zhí)以來民(mín)機制造(zào)商也非(fei)常關✉️注(zhù)該材料(liào)在民機(ji)主承力(lì)🧡構件上(shang)的應用(yong)⭕，并開展(zhǎn)了衆多(duo)研究。漢(han)🌈莎航空(kong)公司的(de)全碳舒(shu)适線（CL）6510全(quan)平商務(wu)艙座椅(yǐ)采用CFRTP複(fu)❤️合材料(liào)，一次性(xìng)爲其整(zheng)個機體(tǐ)減重25%。2017年(nián)，巴黎航(hang)展上，法(fǎ)國“熱塑(su)♈性弓形(xíng)盒”

項目(mu)也展出(chū)了全尺(chǐ)寸CFRTP複合(he)材料機(ji)身驗證(zheng)件。這也(yě)意味着(zhe)，下一代(dài)單通道(dao)飛機或(huo)将迎來(lai)熱塑性(xìng)複合材(cái)料機翼(yì)和機🏃‍♀️身(shen)。

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