近年來(lái)，随着國家(jiā)在産學研(yan)方面的大(da)力投入，我(wǒ)國在新🌈能(neng)源汽車尤(yóu)其是電動(dong)汽車領域(yù)取得了較(jiao)大成就，且(qie)電動化已(yi)然成爲助(zhù)推未來汽(qì)車“新四化(huà)”轉型和長(zhang)足發展的(de)巨，大推動(dong)力。發展電(diàn)⭕動汽車，除(chú)了對其核(hé)心“三電”技(jì)術的研發(fā)外，對其進(jin)行結合多(duō)材⭐料運用(yong)、結構優化(hua)和工藝✌️改(gǎi)進的輕量(liàng)化設計也(yě)至關重要(yao)。在目前新(xīn)能源補貼(tie)退坡、續航(hang)裏程成爲(wei)發展瓶頸(jǐng)的背景下(xià)，針對電動(dòng)汽車“心髒(zang)”動力電池(chí)包進行輕(qing)量化設計(jì)既可提高(gāo)電池包能(néng)量密度、增(zēng)加續航裏(li)程，又能通(tōng)過一定的(de)優化提高(gāo)電動汽車(chē)安🏒全性等(deng)綜合性能(neng)。同時輕量(liang)化與電動(dong)化的結合(hé)，更有利于(yú)低碳社會(hui)的構建。将(jiang)CFRT材質 複合(hé)材料應用(yong)到汽車電(diàn)池包上，激(jī)發複合材(cái)料的☔輕量(liang)🔴化潛能和(hé)應用前景(jing)。

CFRT材質的應(yīng)用發展   

随(sui)着複合材(cái)料優化的(de)不斷發展(zhǎn)，以闆類爲(wei)主的CFRT材質(zhì) 在汽車行(háng)業的應用(yong)從嘗試慢(man)慢向發展(zhǎn)直至成熟(shú)過渡。複合(he)材料汽車(che)應用逐漸(jian)走向成熟(shú)遞進，即從(cóng)🔆最開始應(ying)用的内外(wài)飾改性塑(su)料到覆蓋(gài)件和部分(fèn)結構件采(cǎi)用長/短玻(bō)纖增強塑(sù)料，如SMC、LFT等，并(bìng)開始大規(gui)模應用纖(xiān)🌂維複合材(cai)料制造承(chéng)載結構件(jian)。

随着新能(néng)源汽車的(de)不斷發展(zhan)以及節能(néng)減排觀念(nian)的不斷🐕深(shen)入人心，對(dui)其“心髒”電(dian)池包系統(tǒng)進行輕量(liang)🌈化設計迫(pò)在眉睫，其(qí)不僅有利(li)于實現減(jian)重、提高電(dian)池包能量(liàng)密度㊙️，從而(er)解🏃‍♂️決續航(hang)裏程的瓶(píng)頸，而且在(zai)長遠上有(yǒu)利于純電(diàn)動汽車整(zhěng)☂️體性能的(de)提升。

目前(qián)已經有不(bú)少車企将(jiang)CFRT材質材料(liao)應用于汽(qì)車

朗盛的(de)Tepex連續纖維(wéi)增強熱塑(sù)性複合材(cái)料也是生(shēng)産構成駕(jia)駛輔助系(xì)統一部分(fen)的結構部(bù)件的理想(xiang)選擇。其中(zhong)一個例子(zǐ)是用于電(diàn)池支架，該(gai)電池在突(tu)然斷電的(de)情況下㊙️爲(wei)梅賽德斯(sī)-奔馳S級車(chē)的高度自(zi)動💁化駕駛(shi)輔助系統(tǒng)“智能駕駛(shǐ)”提供電力(li)。

青島海鐵(tie)複合材料(liào)有限公司(sī)連續纖維(wéi)增強熱塑(su)性複🤟合材(cái)料（CFRTP） 技術工(gong)藝完善，歡(huan)迎咨詢。