CFRT成型件用(yong)于新能源汽車(chē)—減輕車重增加(jia)續航
全球汽車工(gōng)業經過了一個(gè)多世紀的發展(zhǎn)曆程，所帶來的(de)影響💞力自然是(shì)不用多說的。隻(zhī)不過從各國的(de)汽🔞車工業具體(ti)來看，例如德國(guó)，日本等國家的(de)汽車工業起步(bù)時間早，在🈚核心(xīn)技⭕術方面也具(ju)有明顯的優勢(shì)。而汽車工業起(qi)步時間🈲比較晚(wǎn)的一些發展中(zhong)國家，在這一方(fāng)面就很⛷️難具有(you)競争力。更重要(yao)的是，汽車行業(yè)曆經如此之久(jiu)的時間，傳統的(de)行🥰業模式已經(jīng)趨于飽和♌，汽車(chē)工🈲業迎來變革(ge)也是時代所趨(qū)🚶。就目前來說，新(xīn)能🌈源汽車無疑(yi)是發展大勢，不(bu)管是各國還是(shì)各大車企，對于(yú)新能源汽車領(ling)域的布局也非(fei)常明顯。
就新能(néng)源汽車來說，與(yǔ)傳統汽車最爲(wèi)顯著的一個區(qū)别就🚩是驅動力(li)的不同，簡而言(yan)之，新能源汽車(chē)采用的是電池(chí)作爲動力支撐(chēng)。但相比于傳統(tong)燃油車而言，純(chún)電動車也有一(yī)個明顯的短闆(pǎn)，那就是續航問(wen)題。自電㊙️動車進(jìn)入😄市場之後📐，如(rú)何解決純電動(dòng)車💋續航問題一(yi)直是國内外各(ge)大車企所思考(kao)的問題。普遍來(lái)說，目前想要解(jiě)決電動車續航(háng)問題主✌️要有三(san)大途徑，其一就(jiù)是做大電池，其(qi)二就是增強電(dian)池的✊能量密度(du)，其三就是降低(dī)車重。根據相關(guan)研究表🛀🏻示，如果(guǒ)一輛純電動車(chē)的車身重量可(kě)以降低💋10kg，那麽🌈這(zhe)輛汽車的續航(háng)裏程就‼️可以增(zēng)加2.5km。
近兩年來，我(wo)國的複合材料(liao)領域也取得了(le)非常多的成果(guǒ)，實🌈現了輕量化(huà)并且具有環保(bao)回收特質複合(he)材料的研發，其(qí)中最具❤️代表性(xìng)的就是CFRT，也就是(shi)連續纖維增強(qiang)熱塑性複合材(cái)料。這種材料采(cai)用熱塑性樹脂(zhī)作爲基礎，通過(guo)連續性纖維奶(nai)增強材料功⭕能(neng)，最終在熔融浸(jin)漬，擠壓等工藝(yì)之下，所形成的(de)材料具有輕質(zhì)🐪高強并且環保(bǎo)的🍓特質,可以有(you)效減輕⭐整車的(de)重量，爲新能源(yuan)汽🍓車增加續航(háng)。
CFRT材料可以制成(cheng)不同 CFRT成型品 ，應(ying)用于汽車的各(ge)個部件。
汽車上(shang)應用的材料需(xū)要平衡效用和(he)成本，将合适的(de)材料用在正确(què)的位置上。由于(yú) CFRT 材料優異的比(bǐ)強度和比模量(liang)，所以CFRT材🥵料首先(xian)被用來取代車(che)身和底盤上的(de)钣金結構件，如(rú)前地闆、後地闆(pǎn)、頂蓋橫梁、座椅(yi)靠背、模塊支架(jià)、電池控制台📱、刹(shā)車踏闆等。同時(shi)CFRT材料具有優異(yì)的抗沖擊性能(néng)，可以用在碰撞(zhuàng)結構上，如前保(bǎo)險杠橫梁、後保(bǎo)險杠橫梁、車門(men)側防撞梁等結(jié)構。除了結構件(jiàn)和碰撞件，根據(jù)CFRT材料的性能，還(hái)可以開發其用(yòng)于各種功能件(jiàn)上。
就新能(néng)源汽車來說，與(yǔ)傳統汽車最爲(wèi)顯著的一個區(qū)别就🚩是驅動力(li)的不同，簡而言(yan)之，新能源汽車(chē)采用的是電池(chí)作爲動力支撐(chēng)。但相比于傳統(tong)燃油車而言，純(chún)電動車也有一(yī)個明顯的短闆(pǎn)，那就是續航問(wen)題。自電㊙️動車進(jìn)入😄市場之後📐，如(rú)何解決純電動(dòng)車💋續航問題一(yi)直是國内外各(ge)大車企所思考(kao)的問題。普遍來(lái)說，目前想要解(jiě)決電動車續航(háng)問題主✌️要有三(san)大途徑，其一就(jiù)是做大電池，其(qi)二就是增強電(dian)池的✊能量密度(du)，其三就是降低(dī)車重。根據相關(guan)研究表🛀🏻示，如果(guǒ)一輛純電動車(chē)的車身重量可(kě)以降低💋10kg，那麽🌈這(zhe)輛汽車的續航(háng)裏程就‼️可以增(zēng)加2.5km。
近兩年來，我(wo)國的複合材料(liao)領域也取得了(le)非常多的成果(guǒ)，實🌈現了輕量化(huà)并且具有環保(bao)回收特質複合(he)材料的研發，其(qí)中最具❤️代表性(xìng)的就是CFRT，也就是(shi)連續纖維增強(qiang)熱塑性複合材(cái)料。這種材料采(cai)用熱塑性樹脂(zhī)作爲基礎，通過(guo)連續性纖維奶(nai)增強材料功⭕能(neng)，最終在熔融浸(jin)漬，擠壓等工藝(yì)之下，所形成的(de)材料具有輕質(zhì)🐪高強并且環保(bǎo)的🍓特質,可以有(you)效減輕⭐整車的(de)重量，爲新能源(yuan)汽🍓車增加續航(háng)。
CFRT材料可以制成(cheng)不同 CFRT成型品 ，應(ying)用于汽車的各(ge)個部件。
汽車上(shang)應用的材料需(xū)要平衡效用和(he)成本，将合适的(de)材料用在正确(què)的位置上。由于(yú) CFRT 材料優異的比(bǐ)強度和比模量(liang)，所以CFRT材🥵料首先(xian)被用來取代車(che)身和底盤上的(de)钣金結構件，如(rú)前地闆、後地闆(pǎn)、頂蓋橫梁、座椅(yi)靠背、模塊支架(jià)、電池控制台📱、刹(shā)車踏闆等。同時(shi)CFRT材料具有優異(yì)的抗沖擊性能(néng)，可以用在碰撞(zhuàng)結構上，如前保(bǎo)險杠橫梁、後保(bǎo)險杠橫梁、車門(men)側防撞梁等結(jié)構。除了結構件(jiàn)和碰撞件，根據(jù)CFRT材料的性能，還(hái)可以開發其用(yòng)于各種功能件(jiàn)上。
