爱爱❌动图🚩 比亞迪❌率❌先采❌用CFRT材料應🚩用汽車電🚩池底護闆❌

由CFRT材料(liao) 制造而成的高(gao)抗沖型動力電(diàn)池底護闆在比(bǐ)亞迪标🧡志性車(chē)🛀型 -- 首款采用刀(dao)片電池的“漢EV”裝(zhuāng)車驗證後，代替(tì)了傳🏒統的鋼制(zhì)、鋁材底護闆，開(kāi)始在漢EV批量裝(zhuang)🛀🏻車；現已形成三(san)個系列，并延伸(shēn)到唐EV、宋☁️EV、秦EV、海豚(tun)等新能源車型(xing)。
除了比亞迪汽(qi)車外，目前其他(tā)新能源汽車電(dian)池護闆仍以金(jin)屬材料爲主，相(xiàng)信随着比亞迪(dí)汽車三年來的(de)應用💋，未來♻️會有(yǒu)越來🐇越多的汽(qì)車廠商開始采(cai)用CFRT材料。所以在(zài)未來，多☀️專業、跨(kua)行業、上下遊全(quan)産業🤩鏈一體化(huà)😘的聯合發展己(ji)經成爲一種有(yǒu)效的、快速的、互(hu)惠共利的協同(tong)發展🚶‍♀️模式；新技(jì)術、新工藝、新設(she)備趨向更加成(cheng)熟與廣泛應用(yòng)。

汽車群側闆主(zhu)要由若幹層連(lian)續纖維增強熱(rè)塑性🤩複合材料(liào)層💁相互疊加固(gu)連而成，彎曲強(qiang)度、沖擊強度以(yi)及各方向的拉(la)✨伸強度都較好(hao)，整體的柔韌性(xìng)也較佳，具有較(jiào)好的耐沖擊和(he)抗緩沖🧡效果，受(shòu)沖擊🔞不易斷裂(liè)，使用壽命較長(zhang)，該産品質量輕(qing)，符合現代🌈社會(hui)輕量化設計的(de)理念，結構簡單(dan)，制作方便，所需(xu)的成本較低💃，所(suo)選用的材料均(jun)可再利用，具有(yǒu)㊙️較好的環保性(xìng)能。
行業分析人(ren)士表示，現階段(duàn)，CFRT材料在全球纖(xian)維增強熱塑性(xing)塑料市場中份(fèn)額占比小，未來(lái)增長空間大。2021年(nián)，全☔球連續纖維(wei)增強熱塑性塑(sù)料市場規模約(yue)爲3.3億美元😍，到2025年(nian)将增長至⭐4.2億美(mei)元，年均複合增(zēng)速爲6.2%。新型材料(liào)以及新型工藝(yi)應用在㊙️連續纖(xian)維增強熱塑📐性(xìng)塑料生産中的(de)研究仍在不斷(duan)深入，未來新型(xing)連續纖維增強(qiáng)熱塑性塑料産(chan)品将不斷湧現(xian)，将推動其市場(chǎng)份💃額占比不斷(duan)提✏️高。

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CFRT貨車工具箱(xiang)

CFRT蒙皮,0°/0°鋪層合片(pian)

cfrt黑色單(dān)向帶

cfrt三層合片(pian)（0°/90°/90°）

比亞迪率先采(cai)用CFRT材料應用汽(qi)車電池底護闆(pan)

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