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cfrt複合(he)蜂窩闆逐(zhú)漸滲透高(gāo)速鐵路等(děng)多個領域(yu)

作者：青島(dǎo)海鐵發布(bu)時間：2025-11-30 次浏(liú)覽

，可(ke)用于鐵路(lù)棚車内襯(chen)闆、集裝箱(xiang)内襯闆、汽(qì)車群側闆(pan)、“三明治”闆(pǎn)材、集裝箱(xiāng)、建築模闆(pǎn)
CFRT闆材是用(yong)CFRT單向布按(an)照特殊設(she)計鋪層後(hou)熱冷壓複(fú)合而成的(de)熱塑性複(fu)合材料闆(pǎn)材。公司經(jīng)過研發制(zhi)作出具有(you)重量輕、比(bǐ)強度、比模(mo)量高，耐腐(fǔ)蝕、耐水性(xing)、耐磨擦性(xìng)好；對多種(zhǒng)酸、堿呈惰(duò)性，抗沖擊(jī)，緻斷應變(biàn)值高；設計(ji)靈活性好(hǎo)，可選擇适(shi)當的纖維(wéi)種類、纖維(wéi)含量和纖(xian)維取向來(lái)滿足具體(tǐ)用途的要(yào)求，且選用(yong)樹脂爲熱(rè)塑性樹脂(zhi)，生産過程(cheng)中，不産生(sheng)污染氣體(ti)，可循環利(lì)用。産品厚(hou)度：1-20mm，産品寬(kuan)度：最大寬(kuan)度2800mm，可根據(jù)客戶需求(qiú)定制。

機車(che)車輛的轉(zhuan)向架是支(zhī)承車體、保(bao)證列車平(ping)穩運行的(de)重要部件(jian)，其構架是(shi)對強度和(he)耐疲勞性(xìng)能要求特(tè)别高的大(da)型承載構(gòu)件，德國AEG和(he)MBB公司就在(zai)聯邦研究(jiu)技術部的(de)支持下，研(yan)制出世界(jiè)上第一台(tái)複合材料(liào)構架的轉(zhuan)向架，型号(hao)爲HLD-E，設計速(su)度200Km/h。繼德國(guo)之後，日本(běn)也試制成(cheng)功CFRP轉向架(jia)構架，構架(jia)自重爲0.3t，比(bǐ)普通鋼制(zhì)構架減輕(qīng)了70%，該構架(jia)側梁爲CFRP層(ceng)壓材料疊(die)層結構，闆(pan)厚16.4mm，橫梁采(cǎi)用纏繞成(cheng)型，最高設(she)計速度160Km/h。複(fú)合材料在(zài)高速鐵路(lù)中正在應(yīng)用慢慢滲(shen)透，随着科(kē)技發展高(gāo)鐵很可能(neng)實現“複合(hé)材料全車(che)化”！
連續纖(xian)維可最大(dà)程度提供(gong)強度和剛(gāng)度；
産品層(céng)間剪切性(xìng)能卓越，抗(kàng)沖擊強度(du)高；
闆材的(de)鋪層方式(shi)、厚度、增強(qiang)材料類型(xíng)、纖維體積(jī)含量均可(ke)定制，以滿(man)足不同行(hang)業的客戶(hù)需求；
産品(pin)表面無織(zhi)物紋路；耐(nai)腐蝕、防黴(méi)、易清洗、不(bu)受化學清(qing)潔劑影響(xiang)；
可焊接、易(yì)于切割、安(ān)裝和維修(xiū)；可熱壓成(cheng)型，成型周(zhōu)期短；可部(bù)分替代熱(rè)固性玻璃(li)鋼、鋁材和(he)不鏽鋼薄(bao)闆，适用于(yu)交通工具(ju)輕量化需(xū)求；
綠色環(huan)保，可回收(shou)再利用，可(ke)持續發展(zhǎn)。

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