在經濟高(gāo)速發展、資(zī)源短缺、能(neng)源危機和(he)環境保護(hu)的多☔重壓(ya)力下，人們(men)對新世紀(ji)汽車提出(chū)的發展要(yao)求是🈚安全(quán)、節能、環保(bao)和低成本(ben)，汽車車身(shen)約占汽車(che)👣總質量的(de)30%，空載💔情況(kuang)下約70%的油(yóu)♈耗用在🏃‍♀️車(che)身質量上(shàng)，汽車車重(zhong)❌每減輕10%可(ke)節省燃油(you)3%~7%。同時，汽車(chē)輕量化還(hái)能帶來汽(qi)車操控穩(wen)定性和沖(chong)撞安全性(xing)的提升，對(duì)汽車工業(ye)的發展具(ju)有舉足輕(qing)重的作用(yòng).在這種趨(qū)勢的推動(dong)下，輕量化(huà)材料⛱️的開(kai)發與應用(yòng)成爲當前(qian)汽車新材(cái)料技術發(fā)🐪展的主導(dao)方向。

熱塑(sù)性車廂闆(pǎn)與玻璃鋼(gāng)等熱固性(xìng)車廂闆相(xiang)比較的優(you)勢😍

與熱固(gù)性樹脂基(ji)複合材料(liao)相比，熱塑(sù)性複合材(cái)料具🈲有諸(zhu)多優勢：

①密(mi)度小、強度(du)高，熱塑性(xìng)複合材料(liào)的密度（爲(wei)1.1~1.6 g/cm）僅爲鋼材(cái)的1/5~1/7比🐉熱㊙️固(gu)性複合材(cai)料輕1/2~1/4；

②種類(lei)多、可選擇(zé)性大，故可(ke)設計性好(hǎo)（熱塑性複(fú)合材🙇‍♀️料的(de)物理性能(neng)、化學性能(néng)及力學性(xìng)能都可根(gen)據其使用(yòng)要求，通過(guo)合理🌍的選(xuan)材及工藝(yi)來設計）；

③耐(nài)熱性佳，通(tong)常熱塑性(xing)複合材料(liao)的耐熱溫(wēn)度爲100℃左右(you)，但用玻☀️纖(xiān)增強後的(de)使用溫度(du)可大幅提(ti)高；

④成型周(zhou)期短、生産(chǎn)效率高，由(you)于熱塑性(xìng)複合材料(liào)的基體大(da)分子鏈在(zai)加熱時不(bú)會發生側(cè)鏈基團的(de)化學反應(yīng)，僅☎️發生加(jia)熱變軟和(he)冷卻變硬(yìng)的物理變(bian)化，故成型(xing)周期短、生(shēng)産效率高(gāo)；

⑤耐化學腐(fu)蝕性和耐(nai)水性，耐腐(fu)性較好的(de)基體材料(liao)有氣塑料(liao)❌、聚苯硫醒(xing)（PPS）和PE等；

⑥成型(xing)加工成本(ben)低，熱塑性(xìng)複合材料(liào)加工效率(lǜ)高，通常不(bu)☂️需要2次加(jiā)工，故其加(jia)工成本低(dī)于熱固性(xing)複合材料(liào)；

⑦優異的抗(kàng)沖擊韌性(xing)、耐疲勞損(sǔn)傷性能；

⑧纖(xiān)維預浸料(liào)不必低溫(wen)儲存；

⑨制品(pin)可重複加(jia)工，廢舊制(zhi)品可重複(fu)利用。

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