近年，随(sui)着汽車、運動(dòng)、交通運輸、工(gōng)業等一些民(min)用行業的迅(xùn)速發展，人們(men)對複合材料(liào)的需求越來(lai)越多，随之産(chan)生📱的回💜收問(wen)題也⭐日益嚴(yan)重，再加上熱(re)塑性複合材(cai)✊料在航空領(ling)域得到了成(cheng)功應🧡用，國内(nèi)則又開始重(zhòng)新關注熱塑(sù)🐆性複合材料(liào)。

随着科學技(jì)術的快速發(fā)展，人們環保(bǎo)意識逐漸增(zēng)✂️強，“節能減排(pái)”的問題越來(lai)越受到人們(men)的重視。根據(ju)國外☀️有關試(shi)驗資料，車輛(liàng)減輕自身質(zhì)量10%，可降低油(you)耗5%~8%對載📧貨汽(qì)車來說，減輕(qing)自質🧑🏾‍🤝‍🧑🏼量還提(ti)高了有效載(zǎi)重質量，即增(zēng)加了質量利(lì)用系數，從而(er)提高了運輸(shu)效率，降低了(le)運輸成本，這(zhe)相對來說也(yě)🐉是降低了燃(ran)❌油費用。因此(ci)，在保證汽車(chē)的整體強度(du)和使用✉️可靠(kào)性的前提下(xia)，汽車車身輕(qing)量化是達到(dao)節能減排的(de)🔞重🌈要途徑之(zhī)一。

對于熱塑(sù)性複合材料(liao)的分類，一般(bān)是按有效纖(xian)維長度定⛹🏻‍♀️義(yi)的。熱塑性複(fu)合材料分爲(wei)短纖維粒料(liao)（SFT）、長纖維🌍粒料(liào)🚩（LFT）、玻璃纖維✉️氈(zhan)增強熱塑性(xing)片材（GMT）、織物預(yu)浸料和單向(xiàng)連續纖維增(zeng)強熱塑預浸(jin)料💔（CFRTP），熱塑性複(fu)合材料分類(lèi)而相比于其(qi)他種類熱塑(sù)性複✉️合材料(liao)，連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fu)合材料具有(yǒu)更高的強度(dù)、模💰量等特性(xing)，所☎️以，CFRTP自70年代(dài)初開發以來(lái)，在航空、航天(tian)、汽車、化工、電(diàn)子/電器等領(lǐng)域均得到應(yīng)用和快速發(fā)展。八九十年(nian)代期間，每年(nián)均以25%的速度(du)增長🔴，發展速(sù)度要比熱固(gù)性複合材料(liao)高數倍。到2003年(nian)，CFRTP開始大幅度(du)增長，并逐步(bù)應用于汽車(chē)、運動器材、運(yun)輸工業及其(qí)他領域。

想要(yào)咨詢CFRT輕量化(huà)車廂闆 ，請聯(lian)系青島海鐵(tiě)，爲您提供優(yōu)質産品服務(wù)。