高性能cfrt單(dan)向帶（UD）複合帶(dài)材系列産品(pǐn)，用于高性能(néng)航空航天技(ji)術應用領域(yu)，如：座椅框架(jia)和行李架。作(zuò)爲金屬替代(dài)🈲的解決方案(an)，這種單向帶(dai)具有多種潛(qian)力，比如：減重(zhong)從而提高燃(rán)油效率💚以及(ji)助力可持續(xu)性，而這些是(shì)♋飛機制造✍️工(gōng)業的關鍵目(mu)标。通過提供(gong)固🐅有的阻燃(ran)性、長期熱穩(wěn)定性、優異的(de)強⛱️度和韌性(xing)，及尺寸穩定(ding)性來提高帶(dai)材性能🈲，賦予(yu)整個部件結(jie)構功能。這種(zhong)方法的優點(dian)包括潛在的(de)🐕可回收性和(he)高水平的設(shè)計自由度✉️。

衆(zhōng)所周知，對于(yú)航空航天飛(fēi)行器複合材(cái)料結構，制⭕造(zao)技術非常關(guān)鍵，不僅決定(dìng)産品質量而(er)且左右制💋造(zao)成本。與金屬(shǔ)材料截然不(bu)同，複合材料(liao)的材料成型(xing)與結構成型(xing)是同時🎯完成(cheng)的，因此複合(he)材料的結構(gòu)性能對✂️制造(zào)工藝敏感，材(cái)料的最終性(xìng)能也是通過(guo)制造過程被(bèi)賦予到結📞構(gou)，制造過程🌐的(de)控制影響着(zhe)複合材料結(jie)構的質量，複(fu)合材料制造(zao)工藝自身💋的(de)複雜性和對(duì)外界環境的(de)敏感性，使得(de)一旦工藝某(mǒu)環節不合理(li)，複合材料制(zhi)件将産生缺(quē)陷和尺寸偏(piān)差，嚴重影響(xiang)其性能、使用(yòng)壽命和裝配(pei)性，甚至導🔴緻(zhi)制件報廢。另(lìng)一方面，飛行(háng)器複合材料(liao)結構的制造(zao)成本一般要(yào)占到總成本(ben)的70%以上，可見(jian)制造技術🈲在(zai)很大程度上(shàng)決定着複合(he)材🤩料的成本(běn)。可以說，制造(zao)工藝是✔️複合(hé)材料應用的(de)關鍵，也是😘結(jie)構設計得以(yi)實現的關鍵(jiàn)。

cfrt材(cai)料被應用于(yu)航天領域，主(zhǔ)要有以下幾(ji)個原因

（１）韌性(xing)好、疲勞強度(dù)高、沖擊損傷(shāng)容限高，可以(yǐ)滿足航空工(gōng)業材料适航(hang)認證中較高(gao)的損傷容限(xian)的要求🔞。

（２）熱塑(sù)性預浸料可(kě)長期在室溫(wēn)下存儲，而環(huan)氧樹脂等熱(rè)固🆚性預浸料(liao)存儲條件苛(kē)刻，且有操作(zuò)壽命和🔞剩餘(yú)力學壽命的(de)限制。

（３）熱成 型(xing)工藝性好、成(cheng)型周期短、生(sheng)産效率高，可(ke)以采用🤟原位(wèi)自🙇🏻動鋪放、熱(rè)模壓、真空吸(xī)附等工藝成(chéng)型。

（４）邊角料或(huo)廢料可再熔(róng)融成型或回(hui)收利用。

（５）産品(pin)設計自由度(du)大，可制成複(fu)雜形狀，成型(xing)适應性廣。

由(yóu)于連續纖維(wéi)增強熱塑性(xìng)複合材料具(ju)有上述優點(diǎn)，空客公司和(hé)波音公司等(deng)航空制造企(qi)業成立了研(yan)究機構進行(háng)相關的技術(shù)開發，并對熱(rè)塑性複合材(cai) 料進😍行研究(jiu)。