关上最后的门🚩吧2樱花第二季🌈 CFRT纖維熱複合闆🚩替🚩代汽🌈車🌈傳統🌈鋼構減🚩重

想(xiang)要降低汽車(chē)比重，複合纖(xiān)維材料就是(shì)不二之選。傳(chuán)統冷藏車和(he)冷藏集裝箱(xiāng)的内壁采用(yòng)鋁闆或不🌈鏽(xiù)鋼鋼闆✊，不僅(jǐn)重量重價格(ge)貴，且熱傳導(dao)速度快，不利(li)于保持冷藏(cang)👉低溫。新一代(dai)的♻️冷藏車及(ji)冷藏集裝箱(xiang)已開始使用(yòng)複合材料代(dài)替傳統的金(jin)屬内襯闆👣，連(lian)續纖維熱塑(su)性複合材料(liao)即爲其中一(yī)種。複合闆，表(biao)面美觀，與聚(jù)☁️氨酯發泡的(de)粘結強度好(hao)，且材🙇‍♀️料通✌️過(guò)FDA認證。
采用CFRT熱(re)複合闆作爲(wèi)車廂闆，具有(you)衆多優勢：

1.降(jiàng)低車身整體(tǐ)重量
2.抗壓性(xìng)更強
3.抗腐蝕(shi)，耐雨水腐蝕(shí)
4.成型加工成(chéng)本低
5.耐熱性(xìng)，導熱性低，适(shì)用于冷藏車(chē)車廂材料
CFRT纖(xian)維增強熱複(fu)合闆替代汽(qì)車傳統鋼構(gou)
F1賽車相比于(yu)傳統的鋼構(gou)車來說，其車(che)身重量就減(jiǎn)少了30%，而纖維(wei)材料在賽車(chē)領域也基本(ben)上得以廣泛(fàn)應用。但需要(yao)注意的是，這(zhè)種材料的售(shou)價與汽車鋼(gāng)材相比就非(fēi)常的高。比如(rú)說在國際市(shi)場上，1kg的汽車(che)鋼材的價格(gé)不過隻有4元(yuan)，但如果是1kg複(fú)合纖維材料(liào)🤟的話，其售價(jia)就是汽車鋼(gāng)材的30倍之多(duō)🌏，也就是120元。複(fu)合纖維材料(liào)之🧡所以如此(cǐ)昂貴，主要還(hái)是因爲生産(chǎn)♉和供應複📱合(hé)纖維材料的(de)企業基本上(shàng)集中于發達(dá)國家，而衆所(suǒ)周知，發達國(guó)家的制造業(ye)生産成本是(shì)非常高的✔️，所(suǒ)以最終導⭐緻(zhi)售價與下遊(you)的需求🛀并不(bú)💛平衡。正是因(yīn)爲如此，如果(guǒ)能夠降低複(fu)合纖維材料(liào)❓的生産成本(ben)，那麽複合纖(xian)維材料的售(shòu)價也會得以(yi)降低💚，從而得(dé)到廣泛應用(yong)，想要達到這(zhè)樣的一個目(mu)的，中國無疑(yí)是最好的選(xuan)擇。

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