從(cóng)承力結構件(jiàn)的角度講，高(gāo)性能熱塑性(xìng)複合材料應(yīng)用于先進客(kè)機中的最具(jù)有代表性應(yīng)用便是空客(ke)A330，A340和A380系列飛機(ji)的機翼前緣(yuán)，采用玻璃纖(xiān)維增強聚苯(běn)硫醒熱塑性(xìng)複合材料制(zhi)備，相對于熱(re)固性複合材(cai)料，其重量減(jian)輕25%。目前，A380已有(you)超過1000個熱塑(sù)性複合材料(liao)零部件，其中(zhong)，包括機翼前(qian)緣、肋條和機(ji)身加強筋等(děng)承力部件，還(hái)包括客機座(zuò)椅腰部支撐(cheng)部件、線纜夾(jia)具和管💋道夾(jiá)具等内部輔(fǔ)助件，材料包(bāo)括玻璃纖維(wéi)⚽增強聚苯硫(liu)醛、碳纖維增(zeng)強聚苯硫醛(quan)和碳纖維聚(jù)酸亞胺💋（CF/PEI）等高(gāo)性能熱塑性(xìng)複🧑🏽‍🤝‍🧑🏻合材料，總(zǒng)重達到2.5t。

碳纖(xian)維增強聚苯(běn)硫醒在高端(duan)商務飛機的(de)承力結構件(jian)方面也⛱️有應(yīng)用，G650型高端商(shang)務公務機的(de)水平尾💁翼和(hé)垂直尾翼便(biàn)是由CF/PPS熱塑性(xing)複合材料整(zhěng)體焊接制備(bèi)而成。在高端(duān)商務飛機上(shàng)，碳纖維聚醒(xing)亞胺的應用(yong)也非🌏常多，如(rú)G550垂直尾翼、地(di)✨闆和增壓隔(gé)框及G650的地闆(pǎn)和增壓隔框(kuang)都是由碳纖(xian)維聚酸亞胺(an)制備而成。從(cóng)以上情況可(ke)以看出，PPS基熱(re)塑性複合材(cai)料和PEI基熱塑(sù)性複合材料(liào)☎️在商用飛機(jī)上的應用更(gèng)加廣泛，而PEEK基(jī)熱塑性複合(he)材料則主要(yào)在軍用飛🔞機(jī)上使用，在商(shāng)用飛機上的(de)應用則主要(yao)是一個内部(bu)非承力零部(bu)件。值得注意(yì)的是，Fokker公司目(mu)前正在開發(fa)碳纖維增強(qiáng)聚醛酮酮（CF/PEKK）

熱(rè)塑性複合材(cái)料相關技術(shù)，拟用在下一(yī)代商用飛機(jī)的主承力㊙️結(jié)構上，目前已(yǐ)經做出了扭(niu)矩盒示範件(jiàn)。該扭矩❤️盒長(zhang)達 12m，通過感🐅應(yīng)焊接法将加(jiā)強筋焊接在(zai)扭矩盒上。

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