複(fu)合材料的(de)發展最早(zǎo)可以追溯(su)到稻草與(yǔ)泥漿混合(hé)形成的土(tǔ)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼坯，其強度(du)性能相對(dui)陶瓷較差(cha)，這也迫使(shǐ)早期的複(fu)合材料僅(jǐn)僅應用于(yú)對強度要(yào)求不高的(de)民用領域(yù)。随着工業(yè)技術的發(fa)展，對強度(dù)高且比重(zhòng)小的材料(liao)需求越來(lái)越迫切，近(jin)代複合材(cai)料也逐漸(jian)被大力發(fā)🌈展。

1942年因航(háng)空工業的(de)需要，玻璃(lí)鋼纖維強(qiang)化高分子(zi)材料被發(fā)明🔞。到🐆60年代(dai)，爲滿足航(háng)空航天等(děng)尖端技術(shù)的🈲需求，大(dà)量研制了(le)高強度與(yu)高性能的(de)複合材料(liào)，這也推動(dòng)了先進複(fu)合材料的(de)進步。作爲(wèi)複合材料(liao)應用的主(zhǔ)戰🤞場，其已(yǐ)被🐆大量應(ying)用于軍用(yòng)及民用飛(fei)行♉器，其中(zhōng)美國的V-22魚(yú)鷹直升機(jī)幾乎采用(yong)了全複合(he)材🔱料結構(gou)，其重👈量占(zhan)總質量的(de)45%，複🈲合材料(liào)也從非承(cheng)力結構向(xiang)承力構件(jiàn)轉變。如今(jin)，先進複👄合(he)材料已迅(xun)速發展爲(wèi)繼金屬、高(gāo)分子及陶(tao)瓷之後第(di)四🎯大結構(gou)材料之一(yi)，其♈使用量(liàng)也已成爲(wèi)評判航空(kōng)航天結構(gou)性☀️能優越(yuè)的标志之(zhi)一。

相比其(qi)它複合材(cái)料，先進樹(shù)脂基複合(he)材料具有(yǒu)整體成型(xíng)，多功能一(yī)體化等特(te)點，并且其(qi)經濟和社(shè)會應用價(jia)值較高👌，已(yi)經成爲航(hang)空航天等(deng)領域最重(zhòng)要的一種(zhong)結構材料(liao)，因此對樹(shù)脂基複合(hé)材料的研(yán)究一直是(shì)複合材料(liao)領域探究(jiu)的主題。随(sui)着樹脂基(jī)複🙇‍♀️合材料(liào)的迅猛發(fā)展，節約成(cheng)本與提高(gāo)生産效率(lǜ)已🌂成爲複(fú)合材料🛀🏻發(fā)展的關鍵(jiàn)。而複合材(cai)料的成型(xíng)成本占材(cái)料生産總(zong)💞成本的六(liù)成以上，因(yīn)而發展先(xian)進的自動(dòng)化複合材(cái)料制造技(jì)術，實現制(zhì)🔆品的一體(ti)化✉️成型已(yi)成爲趨勢(shì)，如美國制(zhi)定的低成(cheng)本複合材(cái)料🚩設計與(yǔ)制造規劃(hua)，以及低⭐成(chéng)本複合材(cái)料工藝項(xiang)目🍓。

在這種(zhǒng)發展背景(jǐng)下，纏繞成(chéng)型、拉擠成(cheng)型及樹脂(zhi)傳遞✨模塑(sù)成型等各(gè)種複合材(cái)料低成本(ben)成型技術(shù)應運而生(sheng)。與其它成(chéng)型技術相(xiang)比，纏繞技(jì)術是發展(zhan)較快的一(yi)♈種低成本(běn)且高效率(lǜ)的新型制(zhì)造技術，而(er)且已成爲(wèi)複合材料(liào)構件成型(xíng)的第二大(dà)主要制造(zao)工⚽藝。複合(he)材料纏繞(rào)成型技術(shù)主要針對(dui)簡形類軸(zhóu)對稱形構(gou)件，并✌️已廣(guǎng)泛應用于(yu)導🏃‍♀️彈殼體(ti)、火箭助推(tuī)噴管、壓力(li)容器及各(ge)🏃‍♂️種管道等(děng)軍民制㊙️造(zao)領域。因此(ci)，纏繞成型(xíng)工藝具有(yǒu)廣闊的應(ying)用前景。

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