目前，針(zhen)對CFRT複合(he)材料的(de)成型工(gong)藝的研(yan)究主要(yao)集中在(zai)材料的(de)自動化(hua)堆疊與(yǔ)高效裁(cai)切，以及(jí)多工藝(yì)多材料(liào)複合技(jì)術🏃🏻‍♂️的開(kai)💘發，以實(shí)現降低(dī)材料損(sun)耗率、提(tí)高生産(chan)🚶節拍和(he)多部件(jiàn)集成化(huà)生産的(de)目标。

ARRK公(gong)司在2016年(nián)開展了(le)一項針(zhen)對齒輪(lun)箱殼體(ti)的複合(he)材料化(huà)技🏃🏻‍♂️術🎯研(yan)究，該項(xiang)目采用(yòng)碳纖維(wei)增強熱(re)塑性複(fú)合材料(liao)制備殼(ke)體，相比(bi)于🤟傳統(tǒng)鋁合金(jin)齒輪箱(xiāng)殼體實(shí)現降重(zhòng)30%。在鋪層(ceng)設計😘環(huán)節中，有(you)機闆被(bèi)設計爲(wei)保證殼(ké)體整💋體(ti)剛度支(zhi)撐作用(yòng)，并通過(guò)拓撲受(shòu)力分析(xi)将單向(xiang)帶有針(zhen)對性的(de)鋪📞覆在(zài)齒輪箱(xiang)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻殼體的(de)傳力通(tong)道上以(yi)起到👅局(jú)部結構(gòu)增強📱作(zuo)用。該部(bù)件首先(xian)将設計(jì)好的👉有(you)機闆與(yu)單向帶(dai)預熱并(bing)模壓定(ding)型并通(tōng)過水切(qiē)裁切至(zhì)半成品(pin)，而後将(jiang)半成品(pin)再次預(yu)熱置于(yu)注塑模(mó)具，并于(yú)注塑🌈模(mo)具中安(an)置殼體(tǐ)周圈連(lián)接✏️螺母(mǔ)，最後注(zhu)塑玻璃(li)纖維增(zeng)強樹脂(zhi)包覆螺(luó)母與連(lian)續纖維(wéi)增強片(pian)材并形(xíng)成内嵌(qiàn)金屬緊(jǐn)固件的(de)最終産(chǎn)品結構(gou)。

高性能(néng)、高強度(dù)的熱塑(sù)性預浸(jìn)料，以及(ji)天然纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xing)🔴預浸料(liào)也将是(shi)未來的(de)發展方(fang)向之一(yi)。目前，發(fā)達國家(jiā)的連續(xu)纖維☂️增(zeng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料的(de)産業已(yi)日趨完(wán)善，在連(lian)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)的應用(yòng)方面，主(zhu)要還是(shì)側重于(yú)開發适(shi)用于汽(qi)車💚行業(ye)的大批(pī)量自動(dòng)化、低材(cái)料損耗(hào)的生産(chan)工藝，如(rú)♍自動鋪(pù)放技👣術(shu)的研發(fā)，以及進(jìn)行多工(gong)藝多材(cái)料的複(fu)合生産(chǎn)技術的(de)研發，以(yǐ)滿足未(wèi)來汽車(che)行業多(duo)材料輕(qīng)量化與(yu)集成化(hua)🔞設計的(de)發展趨(qu)勢🔞。

利用(yòng)高性能(néng)、低密度(dù)的連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料已(yǐ)經是未(wèi)來汽車(chē)輕量化(huà)發展中(zhong)的重要(yao)解決方(fāng)案㊙️之一(yī)，但是從(cong)複合材(cái)料到制(zhì)品批量(liàng)化應用(yòng)的‼️全系(xì)統生态(tai)鏈包含(hán)了諸多(duo)環節的(de)創新與(yu)發展。

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