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20年複合材(cái)料
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先進樹脂(zhī)基複合材(cai)料因其具(ju)有高比強(qiáng)度、高比模(mó)🈲量、可設計(jì)性🏃🏻♂️強、耐腐(fǔ)蝕、抗疲勞(láo)、易于整體(ti)成型等優(you)📱異的綜合(hé)性能㊙️，在航(hang)空、航天等(děng)領域獲得(de)廣泛應用(yòng)。飛行器結(jié)構複合材(cai)料化已成(cheng)🧑🏽🤝🧑🏻爲
CFRT是近期(qī)發展起來(lai)的一種連(lian)續纖維增(zēng)強熱塑性(xìng)複合材料(liào)（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic）。該材料發(fā)展曆經了(le)3個階段：第(dì)1階段采用(yong)短纖維（0.2~0.4 mm）增(zeng)強，即SFT（Short Fi
CFRT合片(pian)實心闆廣(guang)泛應用于(yú)汽車領域(yù)朗盛開發(fā)和生産☁️的(de)CFRT材✔️質輕🏃♂️量(liàng)化汽車部(bù)件大規模(mó)應用中。用(yong)于大規模(mo)生産前端(duan)、制動踏闆(pǎn)、車身底闆(pǎn)組件、車身(shēn)可拆卸部(bu)件的加強(qiáng)結構插件(jiàn)以及
近年(nián)來，随着國(guo)家在産學(xué)研方面的(de)大力投入(ru)，我國在新(xin)能源汽㊙️車(chē)尤其是電(dian)動汽車領(ling)域取得了(le)較大‼️成就(jiu)❄️，且電⭐動化(huà)😄已然♋成爲(wei)助推未來(lai)汽車“新四(si)化”轉👈型和(he)長足發展(zhǎn)的巨，大推(tuī)動力🏒。
複合(he)材料憑借(jiè)獨特的性(xìng)能特征，已(yǐ)經在工程(chéng)材料的應(ying)用中占有(you)重要的一(yī)席之地，且(qiě)市場占有(yǒu)率也在逐(zhu)年遞增，應(yīng)用範🍓圍也(ye)📞從早期的(de)航空、航天(tiān)等高端軍(jun1)事領域逐(zhu)⛱️漸推廣到(dào)民用領域(yu)。由于複合(hé)
在纖維增(zeng)強制品中(zhōng)，玻璃纖維(wéi)（GF）、碳纖維（CF）、玄(xuan)武岩纖維(wei)（BF）以及芳綸(lun)纖維（AF）是最(zuì)常見的纖(xiān)維品種。各(gè)種增強纖(xian)維各🈲有優(yōu)點，可以根(gēn)據不同場(chǎng)合的需要(yào)選擇合适(shì)的纖維或(huo)者混雜纖(xiān)維進行增(zeng)強
高性能(neng)纖維及其(qi)複合材料(liào)主要包括(kuo)碳纖維、有(you)機纖維、陶(tao)瓷纖♌維及(ji)其複合材(cái)料，是結構(gòu)輕量化的(de)首選材料(liào)，也是極端(duan)服役環境(jing)不可替代(dai)的功能材(cái)料。在世界(jie)🌂各國一系(xì)列重大科(kē)技工程和(he)研究
熱(rè)塑性樹脂(zhī)基複合材(cái)料原位成(cheng)型是一種(zhong)非熱壓🔞罐(guan)🐕成型工藝(yì)，适合制備(bèi)超大、超厚(hòu)複合材料(liào)構件，而且(qiě)與纖維自(zi)動鋪放技(jì)術相結合(he)，智能化程(cheng)度高，生💜産(chan)效率♍高，在(zài)航空航天(tian)、石油化工(gōng)等領域具(jù)有
在(zai)對材料環(huan)保和輕量(liang)化的要求(qiú)下，熱塑性(xìng)複合材料(liào)發展迅速(sù)，如何進一(yī)步提高熱(rè)塑複合材(cai)料的性能(neng)、降低成本(běn)、實現連續(xù)化☔生産和(hé)提高生産(chan)效率是🔴連(lian)續纖維增(zeng)強熱塑性(xìng)複合材料(liào)的未來發(fā)展
纖維增(zeng)強複合材(cái)料是目前(qian)唯一被認(rèn)爲能夠解(jiě)決基礎設(shè)💘施腐蝕問(wèn)題及實現(xiàn)長壽命和(hé)高性能的(de)結構材料(liao)，因此複合(hé)材料結構(gòu)在面廣量(liang)大的土木(mù)、交通、船舶(bó)、海洋等工(gong)程領域擁(yōng)有更廣闊(kuo)的應
纖維(wéi)增強複合(hé)材料是目(mu)前唯一被(bei)認爲能夠(gòu)解決基礎(chǔ)設施腐蝕(shi)問題及實(shí)現長壽命(mìng)和高性能(néng)的結構材(cai)料，因此複(fú)合材料結(jie)😘構在面廣(guang)量大的土(tu)木、交通、船(chuán)舶💃🏻、海洋等(deng)工程領👌域(yù)擁有🐇更廣(guǎng)闊的應
複(fu)合材料技(ji)術正向着(zhe)綜合化、功(gong)能化和智(zhì)能化等🚶♀️方(fāng)向發🤞展，相(xiàng)關的研究(jiu)和應用往(wang)往涉及設(she)計、材料、制(zhì)造、測試、使(shǐ)用和維護(hu)等諸多方(fang)面。目前，熱(re)塑性複🔴合(he)材料在航(hang)空領域的(de)應用主要(yao)是
爲(wèi)了實現預(yù)浸帶纖維(wei)纏繞過程(chéng)中工藝時(shi)間、溫度及(jí)🔴纏繞壓力(li)‼️的最優組(zǔ)合，以氣缸(gāng)作爲纏繞(rào)壓力的氣(qi)動控制機(ji)構，設計了(le)一種熱塑(sù)性連續纖(xian)維纏繞機(jī)，用于簡單(dān)的複合材(cái)料圓環及(ji)短管在線(xiàn)壓實
目前(qián)，國産的RTP管(guan)已在陸上(shang)油氣田，輸(shu)水管線、注(zhu)醇管💜線以(yǐ)及油🧑🏾🤝🧑🏼氣🐅的(de)集輸管線(xian)應用，而适(shi)用于長輸(shū)管線以及(ji)海上🈲油氣(qì)㊙️田的高端(duan)産品目前(qian)國内尚在(zai)研制中。在(zai)RTP管的3層結(jie)💁構中可以(yǐ)認爲管體(ti)
在(zai)預浸帶和(he)模具的适(shì)宜性方面(miàn)，自動鋪放(fang)對預浸帶(dai)㊙️和設備都(dōu)有一定的(de)要求，由于(yú)某些預浸(jìn)帶的粘😄性(xing)較小，在🐅自(zi)動鋪放⭐時(shí)經😍常采用(yòng)加熱的方(fang)法來提高(gao)預浸帶的(de)粘性，一般(bān)自動鋪帶(dai)頭上的加(jia)熱裝置
CFRT預浸帶(dai)單自動鋪(pù)放工藝因(yin)爲具有高(gao)效率（自動(dòng)鋪帶效率(lǜ)爲大于6.8kg/t，效(xiao)率是手工(gong)鋪疊5倍以(yi)上）、低廢料(liao)率（自動鋪(pù)帶技術的(de)廢料率爲(wèi)5%，小于手工(gong)鋪疊的1/3"）、制(zhi)備的複合(hé)材料構件(jiàn)
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