貨車重型卡車(chē)運輸領域
作者(zhe)：青島海鐵
發布(bu)時間：2025-11-30
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CFRT材(cái)料屬于熱塑性(xìng)材料闆，耐腐蝕(shí)，防水防雨，可以(yǐ)應✉️用的範圍更(geng)廣，對于貨物選(xuǎn)擇性更多，重型(xing)卡車，普通貨車(che)車廂以及冷藏(cáng)車均可使用CFRT材(cai)料車廂。
一、三種(zhǒng)常用車廂材料(liao)介紹
高強度鋼(gāng)
材
在衆多的輕(qīng)量化材料中，與(yu)鋁合金和塑料(liao)相比，高強度鋼(gāng)具🛀有以下特點(dian)：第一，生産成本(běn)低，通過調整化(hua)學成分😍和控軋(zhá)控冷工藝，基本(ben)上可以利用原(yuán)有☔的生産線來(lai)實現高強🔴度鋼(gāng)或💜超高強度鋼(gang)闆的生産；第二(er)，采用高強度鋼(gang)闆減小闆厚的(de)同時，也提高了(le)車體的抗凹陷(xian)性、疲勞強度和(hé)大變形沖擊強(qiáng)度安全性。但是(shi)其耐腐蝕性較(jiào)差，是目前貨車(chē)應用中最爲棘(ji)手的難題
鋁合(hé)金
與鋼鐵相比(bǐ)，鋁合金具有密(mì)度低、耐腐性好(hǎo)、易于加工的特(tè)點，而且鋁材幾(jǐ)乎可以全部回(huí)收再加工利用(yòng)，有利于環境保(bao)護；有些🌈鋁合金(jin)材料的物理性(xing)能已與車用鋼(gang)材相似具有相(xiàng)當的強度和剛(gang)度。鋁合金還有(yǒu)爲整車減重的(de)作用，汽車上每(mei)使用 0.45kg鋁就可🙇♀️以(yi)減輕車重1kg。理論(lùn)上鋁制汽車可(kě)以比鋼制汽車(chē)減重 40％左右，但是(shì)其承壓能力，抗(kang)撞擊能力有待(dai)進一步加強。
玻(bō)璃鋼
高強耐撞(zhuàng)，易清洗，耐腐蝕(shí)，玻璃鋼複合闆(pan)冷藏保溫車廂(xiāng)闆，采用硬質聚(ju)氨酯泡沫夾層(céng)玻璃鋼複合闆(pan)，該複合闆采用(yòng)預制玻璃鋼面(miàn)闆+高強玻璃纖(xiān)維方💋格布與硬(ying)質聚氨酯泡沫(mo)夾層❄️經真空高(gao)壓複合而成。其(qí)劣勢是重量較(jiao)重，增加整車重(zhong)量。
二、三種材料(liao)與CFRT材質車廂對(duì)比
CFRT材料車廂與(yu)合金等金屬車(che)廂相比
CFRT材料屬(shǔ)于熱塑性材料(liào)闆，耐腐蝕，防水(shuǐ)防雨，可以應用(yong)的範圍更♻️廣，對(duì)于貨物選擇性(xing)更多，重型卡車(chē)，普通貨車車廂(xiāng)以及冷藏車均(jun1)可使用CFRT材料車(che)廂。
重量輕，相同(tong)體積下重量是(shi)鋼材的1/5，鋁合金(jīn)的1/2。它的拉伸強(qiang)度不亞于鋼鐵(tiě)，密度隻有碳鋼(gāng)的1/5，無毒害，生産(chan)過程也💘環保，還(hai)具有受熱軟化(huà)、冷卻硬化的特(tè)性。
CFRT材料車廂
與(yu)熱固性複合材(cai)料
（
玻璃鋼
）
的對(dui)比：
熱塑性連續(xù)纖維複材和傳(chuan)統的熱固性複(fu)材不同，熱塑性(xing)纖維複材在加(jiā)工過程中的物(wu)理、化學反應是(shi)發生結晶、玻璃(lí)化轉變，形成晶(jīng)體結構，而熱固(gù)性樹脂基碳纖(xiān)維複材則是交(jiao)聯、固化，形成交(jiao)聯結構。從應用(yòng)情況看，熱塑性(xìng)纖維複材在制(zhi)備過程中比熱(re)固性碳纖🌈維複(fú)材更難于浸潤(rùn)，但同時優勢也(ye)很🏃明顯：具有成(chéng)型周期較短、抗(kàng)沖擊性能較好(hǎo)、可✂️焊接、可實現(xian)二💔次成型、結構(gou)設計自由度高(gāo)等優點。
