近年(nian)，随着汽(qi)車、運動(dong)、交通運(yùn)輸、工業(ye)等一些(xiē)民用行(hang)業的迅(xun)速發展(zhǎn)，人們對(dui)複合材(cái)料的需(xū)求越來(lái)越多📱，随(suí)之🐇産生(sheng)的回收(shou)問題也(yě)日益嚴(yan)重，再加(jiā)上熱塑(sù)性複合(he)材☀️料在(zài)航空領(lǐng)域得到(dào)了成功(gong)應用，國(guó)内則又(yòu)開始重(zhòng)新關注(zhu)熱塑性(xing)複合材(cai)料。

随着(zhe)科學技(ji)術的快(kuài)速發展(zhǎn)，人們環(huán)保意識(shí)逐漸增(zeng)👉強，“節能(néng)減排”的(de)問題越(yue)來越受(shou)到人們(men)的重視(shi)。根據國(guó)外有關(guan)試驗🍓資(zi)料，車輛(liàng)減輕自(zì)身質量(liang)10%，可降低(di)油耗5%~8%對(duì)載貨汽(qì)車來說(shuo)，減✂️輕自(zi)質量還(hái)提高了(le)有效載(zai)重質量(liàng)，即增加(jiā)了質量(liàng)利用系(xi)數，從而(er)提高了(le)運輸效(xiao)率，降低(di)了運輸(shū)成本，這(zhè)相對來(lái)說也是(shì)降低了(le)燃油費(fei)用。因此(cǐ)♍，在保證(zheng)汽車的(de)整體強(qiáng)度和使(shi)用可靠(kao)性的前(qián)提下，汽(qi)車🐆車身(shen)輕量化(huà)是達⛹🏻‍♀️到(dao)節能減(jian)排的重(zhong)要途徑(jing)之一。

對(duì)于熱塑(sù)性複合(he)材料的(de)分類，一(yi)般是按(an)有效纖(xiān)維長度(dù)定義👌的(de)。熱塑性(xìng)複合材(cái)料分爲(wei)短纖維(wéi)粒料（SFT）、長(zhǎng)纖維粒(lì)料✉️（LFT）、玻璃(lí)💛纖維氈(zhan)增強熱(rè)塑性片(pian)材（GMT）、織物(wù)預浸料(liao)和單向(xiàng)連續㊙️纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑預(yù)浸料（CFRTP），熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao)分類而(er)相比于(yú)其他種(zhǒng)類熱塑(su)性複合(hé)材料，連(lian)💘續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fú)合♉材料(liao)具有更(gèng)高的強(qiáng)度、模量(liàng)等特性(xing)，所以，CFRTP自(zi)70年代初(chu)開發以(yi)來，在航(hang)空、航天(tiān)、汽車、化(hua)工、電🤩子(zǐ)/電器等(děng)領域均(jun1)得到應(yīng)🈲用和快(kuai)速發展(zhan)❗。八九十(shi)年代期(qi)間，每👣年(nian)均以25%的(de)速度增(zeng)長，發展(zhan)速度要(yao)比熱固(gu)性複合(he)材料高(gāo)數倍🏃🏻‍♂️。到(dao)2003年，CFRTP開始(shi)大幅度(du)增長，并(bìng)逐步應(yīng)用于汽(qì)車、運動(dòng)器材、運(yùn)輸工♻️業(ye)及其他(ta)領域。

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