随(sui)着物流業(yè)的高度擴(kuò)張，在工作(zuò)效率方面(miàn)，廂式運輸(shu)車🌈結🤩構簡(jiǎn)單，操作方(fāng)便，工作效(xiao)率高。在現(xian)階段的制(zhì)造✌️工藝和(he)技術水平(píng)下，車身輕(qīng)量化是解(jiě)決重載汽(qi)車超載和(he)節能減排(pái)的重要手(shǒu)段。使用新(xin)型熱塑性(xing)複合材料(liào)，通過材料(liào)自身重量(liang)減輕車身(shēn)的重量，并(bìng)且在降低(dī)自重的前(qián)提下提高(gao)産品使用(yong)壽命。

未來車廂(xiāng)闆将向綜(zong)合性能要(yào)求更高的(de)方向發展(zhǎn)：從原來的(de)極端、細分(fèn)形式向統(tǒng)一、多樣化(huà)方向靠攏(lǒng)，單一産品(pǐn)需要在節(jie)✂️能降♉耗的(de)同時滿足(zu)更多樣化(hua)、更全面的(de)性能要求(qiu)；它需要更(gèng)廣泛的适(shi)用性，這就(jiu)需要更高(gāo)制造水平(ping)。随着國家(jiā)逐步加強(qiang)對環境質(zhì)量控制的(de)要🈲求，提倡(chàng)推廣清潔(jié)能源，這是(shi)廂式貨車(chē)行業未來(lai)的發展方(fang)向。

就貨車(chē)廂車闆的(de)性能水平(ping)而言：對于(yu)目前這種(zhǒng)複✨合闆的(de)結構設計(ji)形式，其性(xìng)能主要由(you)面闆和芯(xīn)闆👉的規🏃‍♀️格(gé)決定。其中(zhōng)，面闆規格(gé)主要由面(miàn)闆基材和(he)面闆厚度(du)兩個要素(su)決定。

青島(dao)海鐵車廂(xiang)闆由增強(qiáng)熱塑性複(fú)合材料制(zhì)成，其基🤞材(cái)的🍉性能可(ke)在普通強(qiáng)度和高強(qiáng)度之間選(xuǎn)擇。芯☁️材規(guī)格主要由(you)🏃‍♀️芯材厚度(du)和芯材密(mì)度決定，芯(xīn)材密度可(ke)在80-150kg/m2之間定(ding)制。因爲這(zhè)些元素的(de)存在，在性(xing)能上可以(yi)滿足定制(zhì)闆的高操(cao)作性🧑🏾‍🤝‍🧑🏼。通過(guò)不同規格(gé)的面🐕闆和(hé)芯闆的組(zu)合，設計出(chū)對應不同(tóng)使用要求(qiú)的闆材，大(da)大拓展了(le)車廂闆的(de)應用💃🏻領域(yu)。

青島海鐵(tiě)專注複合(hé)材料闆材(cái)生産制造(zao)，适用于多(duō)行業，如有(yǒu)需要，請聯(lian)系海鐵網(wǎng)站官方電(dian)話。