複合夾(jiá)芯材料(liào)構件由(yóu)于具有(you)質量輕(qīng)、剛度大(da)、強度大(da)等♊顯著(zhe)優點，目(mù)前已廣(guang)泛應用(yong)于航空(kōng)航天、船(chuan)舶和交(jiāo)通運輸(shū)等領域(yù)，成爲飛(fei)機、汽車(chē)以及船(chuan)舶等結(jié)🚶構物的(de)主要構(gòu)件。近些(xie)年，複合(he)夾芯材(cái)料結構(gou)也開始(shi)應用于(yu)基礎設(shè)施領域(yù)，如橋面(miàn)闆、快速(sù)鋪設道(dào)路墊闆(pǎn)、裝配式(shi)房屋等(deng)，其具有(yǒu)的低能(neng)耗、輕質(zhi)高強、隔(ge)♊熱保溫(wen)、電磁屏(píng)蔽、施工(gong)速度快(kuai)、耐候性(xìng)優異、免(miǎn)維護💜等(deng)特點是(shì)傳統鋼(gang)、混凝土(tǔ)等結構(gou)材料難(nan)以滿足(zú)的。尤其(qí)是軍事(shi)、化工、海(hai)🎯洋等基(jī)礎設施(shi)領✏️域對(dui)此需求(qiú)🏃🏻更爲迫(pò)切💜國。

在(zài)複合材(cai)料管約(yue)束混凝(ning)土柱中(zhong)，複合材(cai)料纏繞(rào)管可充(chōng)當模闆(pan)并可起(qǐ)類似箍(gū)筋的作(zuo)用，還可(kě)保護内(nei)部的混(hun)凝土和(he)鋼筋，使(shi)其具有(yǒu)很好的(de)耐腐蝕(shi)性能，因(yīn)此，複合(hé)材料管(guǎn)約束海(hǎi)水海砂(shā)混凝土(tu)是當前(qian)研究熱(rè)點，适合(he)于島礁(jiao)工程建(jian)設。

複合(he)材料沖(chong)擊性能(néng)的研究(jiū)

目前，對(duì)複合材(cai)料結構(gòu)沖擊損(sun)傷的研(yan)究主要(yao)集中在(zài)損傷阻(zǔ)抗研究(jiu)和損傷(shang)容限研(yan)究兩個(gè)方面。損(sǔn)傷❄️阻抗(kang)研究主(zhǔ)要考慮(lǜ)特定沖(chong)擊事件(jian)引起的(de)損傷，變(bian)量包括(kuò)🤟面闆材(cai)料體系(xì)🐪和鋪層(ceng)☎️順序、夾(jiá)芯材料(liao)類型45~-m和(hé)厚度以(yi)及夾芯(xīn)結🧑🏾‍🤝‍🧑🏼                                                         構的(de)邊界條(tiáo)件。損傷(shang)容限研(yan)究主要(yao)考察在(zai)給定損(sǔn)傷狀♻️态(tài)下的結(jié)構響應(yīng)和結構(gou)完整性(xìng)，變量🌂包(bāo)括損傷(shang)的類型(xing)🌈、位置和(he)範圍。而(er)損傷✉️阻(zǔ)抗和損(sǔn)傷容限(xiàn)😍研究的(de)核心内(nèi)容主要(yao)包括沖(chong)擊響🌍應(yīng)、沖擊損(sun)傷和剩(shèng)餘強度(du)三個方(fang)面。

纖維(wei)增強複(fu)合材料(liao)及其結(jié)構具有(yǒu)很好的(de)沖擊能(neng)量🧑🏾‍🤝‍🧑🏼吸收(shōu)行爲，已(yi)經逐步(bu)得到航(hang)天、航空(kong)、汽車和(he)交通等(děng)防護工(gong)程領域(yù)的廣泛(fan)🈲認同，如(rú)複合材(cai)料吸能(néng)管件等(deng)，在軸壓(ya)荷載作(zuo)用🌍下，複(fú)合材料(liao)空心管(guǎn)具有較(jiào)大的壓(ya)縮行程(cheng)，發生漸(jian)進壓潰(kui)破壞而(ér)耗散能(néng)量。圍繞(rao)新型空(kong)間格構(gòu)增強複(fú)🤩合夾芯(xin)材料結(jié)構，以實(shí)現其沖(chòng)擊荷載(zai)💃🏻下的理(lǐ)想耗能(néng)特性以(yǐ)及彈-塑(sù)性多級(ji)設防目(mu)标☂️。

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