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20年複(fu)合材料(liao)
自主研(yán)究定制(zhi)品牌
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行業知(zhī)識
在過去(qu)的幾十(shí)年中，複(fú)合材料(liào)由于具(jù)有出色(sè)的特性(xing)，例如比(bi)剛度高(gāo)、比強度(dù)高、制品(pin)結構可(ke)設計性(xing)強、熱穩(wěn)定性好(hǎo)、質輕、疲(pí)勞極❌限(xiàn)高和使(shi)用壽命(mìng)長等，因(yin)而其得(dé)到了廣(guang)泛應用(yòng)。纖維增(zēng)📐強樹
相比(bǐ)于其他(tā)連續纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xìng)複合材(cai)料成型(xing)工藝，拉(lā)擠成型(xíng)工藝是(shi)一種可(ke)以進行(hang)連續生(shēng)産的典(dian)型制造(zao)工藝，可(kě)以實現(xian)連續自(zi)動化生(sheng)産，生産(chan)效率高(gāo)。通過拉(la)擠成型(xíng)技術可(ke)以🔅獲得(de)纖⛷️維質(zhì)量含
連(lián)續纖維(wei)增強熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)(CFRTP)熔融浸(jin)漬法是(shì)纖維束(shu)在一定(dìng)張力作(zuò)用下從(cóng)熔融樹(shu)脂中拉(la)出從而(ér)被浸漬(zì)。采用一(yī)組并排(pái)的浸漬(zi)輥，使纖(xiān)維束達(da)到均勻(yun)分散的(de)效果，同(tóng)時通過(guò)張力的(de)作用
連續纖(xiān)維增強(qiang)熱塑性(xìng)複合材(cái)料（CFRTP）所用(yong)的增強(qiang)纖維一(yī)般有玻(bō)璃纖維(wei)、碳纖維(wéi)、芳綸纖(xian)維及混(hùn)雜纖維(wéi)等，常用(yòng)的增強(qiáng)形式根(gen)據纖🚶♀️維(wei)編織方(fang)式有單(dan)向纖維(wéi)、方格布(bù)、斜紋布(bu)及多軸(zhou)向布等(deng)。
熱塑性(xing)樹脂作(zuo)爲先進(jìn)複合材(cái)料的基(ji)體，目前(qián)已成爲(wèi)纖維增(zēng)強樹脂(zhi)基複合(hé)材料研(yán)究的主(zhu)流。有關(guān)熱塑複(fú)合材料(liao)的制造(zào)方法可(kě)以利用(yòng)其再熔(rong)融和再(zài)🤟成型的(de)特點，可(ke)♍以實現(xian)🔱不同于(yú)熱固性(xìng)複合材(cai)料
目前(qian)，針對CFRT連(lian)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)的成型(xing)工藝的(de)研㊙️究主(zhǔ)要集中(zhōng)在材料(liao)的自動(dong)化堆疊(dié)與高效(xiào)裁切，以(yi)及多🏃🏻工(gōng)藝多材(cái)料複合(he)技術的(de)開發，以(yǐ)實㊙️現降(jiàng)低材料(liào)損耗率(lü)、提高生(sheng)産節拍(pai)和多部(bu)
複(fú)合材料(liao)的疲勞(láo)損傷是(shì)一個漸(jiàn)進累積(jī)的緩慢(man)随🌈機過(guò)程，因其(qí)微觀結(jié)構的特(te)殊性，對(dui)其損傷(shang)機理、損(sun)傷演❤️化(hua)過🛀🏻程、損(sǔn)傷尺度(dù)、失效模(mó)式等的(de)描述相(xiàng)對複雜(za)。在疲勞(lao)交變載(zǎi)荷的作(zuo)用下，複(fu)合材料(liào)
複合(hé)夾芯材(cái)料構件(jiàn)由于具(ju)有質量(liàng)輕、剛度(du)大、強度(dù)大💁等🔅顯(xiǎn)著💔優點(dian)，目前已(yǐ)廣泛應(yīng)用于航(hang)空航天(tian)、船舶🧑🏽🤝🧑🏻和(hé)交通運(yùn)輸等領(ling)域，成爲(wei)飛機、汽(qì)車以及(jí)船舶等(deng)結構物(wu)的💛主要(yao)構件。近(jìn)些年，複(fu)合夾芯(xīn)材🌏
增材(cái)制造技(jì)術是一(yī)項綜合(he)了數字(zi)建模、機(ji)電控制(zhi)、材♻️料科(ke)學等多(duo)個領域(yu)的新興(xìng)技術，其(qi)發展迅(xun)猛，被榮(róng)稱爲“具(jù)🐆有第三(sān)次♈工業(yè)革命重(zhòng)要标志(zhì)意義”的(de)制造技(ji)術，西方(fāng)發達國(guó)家将其(qi)
CFRT樹脂基(jī)體主要(yào)起黏結(jie)作用，可(ke)分爲熱(rè)固性和(hé)熱塑性(xing)樹🌍脂兩(liang)📐大類。目(mu)前，基礎(chu)設施複(fu)合材料(liào)的樹脂(zhi)基❄️體仍(reng)以熱固(gu)性❗樹脂(zhī)爲主，主(zhu)要包括(kuo)：不飽和(he)聚酯樹(shu)脂、乙烯(xi)基酯樹(shù)脂、環氧(yǎng)樹脂、酚(fen)醛樹
纖維增(zēng)強複合(he)材料是(shi)目前唯(wei)一被認(ren)爲能夠(gou)解決🙇♀️基(ji)礎設施(shī)腐💃蝕問(wèn)題及實(shí)現長壽(shòu)命和高(gāo)性能的(de)結構材(cái)料，因此(cǐ)複🈲合材(cai)料結構(gòu)在面廣(guang)量大的(de)土木、交(jiāo)通船舶(bó)、海洋等(děng)工程領(lǐng)域擁有(yǒu)更廣闊(kuò)的應用(yong)
先進樹(shù)脂基複(fu)合材料(liao)的成型(xíng)方法按(àn)照纖維(wéi)形态分(fen)爲短切(qie)☀️纖維增(zēng)強樹脂(zhī)成型、連(lián)續纖維(wéi)增強樹(shu)脂成型(xíng)和纖維(wéi)制品增(zeng)強樹脂(zhī)成型。早(zǎo)期先進(jìn)樹脂基(jī)複合材(cai)✨料成型(xíng)方法主(zhu)💋要爲手(shou)糊成型(xing)和熱壓(ya)
傳統的(de)航空結(jié)構材料(liao)是鋁、鋼(gāng)以及钛(tài)，目前先(xian)進樹脂(zhī)✉️基複合(he)❓材料以(yi)其輕質(zhi)、高比強(qiáng)度、高比(bi)模量以(yi)及抗疲(pi)勞、耐腐(fu)蝕、可設(she)計性和(he)工藝性(xìng)好的特(tè)點，适用(yòng)😍于大型(xíng)整體結(jie)構，逐漸(jiàn)成爲又(yòu)一大航(hang)
與熱固(gu)性樹脂(zhī)複合材(cái)料相比(bi), 熱塑性(xing)樹脂複(fu)合材料(liào)的突🐉出(chū)🔆優㊙️點是(shi)具有高(gāo)韌性和(hé)高損傷(shāng)容限, 耐(nài)沖擊性(xing)能好⁉️, 因(yin)此，連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(su)性複合(he)材料纏(chán)繞成型(xing)制品的(de)耐疲勞(láo)性能将(jiāng)大大超(chāo)過熱
近年，随(sui)着汽車(chē)、運動、交(jiao)通運輸(shū)、工業等(děng)一些民(min)用行業(ye)的🔞迅速(sù)📞發展，人(ren)們對複(fu)合材料(liào)的需求(qiu)越來越(yuè)多✂️，随之(zhi)産生🔞的(de)回收問(wèn)題也日(ri)益嚴重(zhòng)，再加上(shang)熱塑性(xing)複合材(cái)🆚料在航(háng)空領域(yu)得到了(le)成功應(ying)用，國
近年，随(suí)着汽車(che)、運動、交(jiāo)通運輸(shū)、工業等(děng)一些民(min)用行業(ye)的📱迅速(sù)發展，人(rén)們對複(fu)合材料(liao)的需求(qiu)越來越(yuè)多，随之(zhi)産生的(de)回收問(wen)題也日(ri)益嚴重(zhòng)，再加上(shang)熱塑性(xìng)🥵複合材(cái)料在航(háng)🌈空領域(yù)得到了(le)成功應(yīng)用，國
随着中(zhōng)國經濟(ji)的發展(zhǎn)和交通(tōng)條件的(de)改善，國(guó)家對汽(qì)車超載(zǎi)的治理(lǐ)越來越(yuè)嚴格，減(jiǎn)輕汽車(chē)自重、降(jiang)低CO2排放(fang)🤞、提高❓有(yǒu)效負載(zai)📱能力，已(yǐ)成爲汽(qì)車發展(zhan)的一種(zhǒng)🎯趨勢。采(cǎi)用高強(qiáng)鋼代替(tì)👄傳統的(de)低強度(dù)
随着(zhe)科學技(ji)術的快(kuai)速發展(zhan)，人們環(huán)保意識(shi)逐漸增(zēng)強，“節🔅能(neng)減排”的(de)問題越(yuè)來越受(shòu)到人們(men)的重視(shi)。根據國(guó)外✊有關(guan)試驗資(zi)料，車輛(liàng)減輕自(zi)身質量(liang)10%，可降低(di)油耗5%~8%。對(duì)載貨汽(qi)車來
作爲複(fú)合材料(liào)纏繞技(jì)術的基(jī)礎組成(chéng)部分，複(fu)合材料(liao)纏繞機(ji)的⁉️整體(tǐ)性能品(pǐn)質是确(què)保纏繞(rao)工藝實(shí)施⭐的重(zhòng)要支柱(zhu)，也是保(bǎo)證纏繞(rao)制品質(zhi)量的關(guan)鍵因素(su)🙇♀️。纏繞機(ji)設計的(de)首要功(gong)能是能(néng)夠滿足(zu)制品外(wai)形
複合(hé)材料的(de)發展最(zuì)早可以(yi)追溯到(dao)稻草與(yu)泥漿混(hùn)🔞合形成(cheng)的🔞土坯(pi)，其強度(du)性能相(xiàng)對陶瓷(ci)較差，這(zhe)也迫❌使(shi)早期的(de)複合材(cai)料僅僅(jin)應用于(yu)對強度(dù)要求不(bú)高🔆的民(mín)用領域(yù)。随着工(gōng)業技術(shu)的發展(zhan)，對強度(dù)高且
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